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◆材質:100%POLYESTER

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◆適穿:S~M~L

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工商時報【陳欣文╱台北報導】

從全球經濟穩定度以及美國新舊總統銜接緩衝考量,明年上半年前美國出現超過市場預期的升息步調機率不大,加上台灣景氣逐步改善中,投信法人從目前展望與基期等因素作綜合預估,預期有機會延續至明年上半年,看好明年上半年台股表現空間,其中價值低估中小型個股將有表現機會。

元大新主流基金經理人陳智偉認為,觀察季度GDP與股市高度相關,台股K線圖與台灣季度GDP呈現亦步亦趨,因此可以從GDP表現走勢推測當年度股市高低點。

例如2015年季度GDP以第1季最高,第3、4季都是負成長,果然2015年高點出現在4月30日的10,014點,低點出現在8月份的7,203點;2016年下半年GDP優於上半年,台股今年高點果然出現在下半年,而目前依主計處推估,2017上半年GDP較容易成長,預期 2017年股市高點在上半年。

目前市場預估2017年台股獲利成長5~7%,股東權益報酬率來看,大約是12%上下,也優於2016年的11.7%,整體看來2017年台股獲利成長,預期市值高點將超越今年。

選股方面,陳智偉認為,今年外資大買台股,因看好有殖利率優勢的標的,因此大型權值股漲幅明顯優於中小型股,然而許多優質中小型個股表現空間相對被壓抑,研判明年價值低估的標的將獲得資金青睞,因此建議投資人可以價值低估中小型股為主、權值股為輔,參與明年上半年台股行情。

摩根台灣金磚基金經理人葉鴻儒指出,美股頻創歷史新高,投資氣氛轉趨樂觀,由於適逢年底的傳統作帳行情高峰,在各機構法人及投資公司等內資青睞下,近期獲利能見度高又有基本面加持的中小型業績股表現更又相對大盤亮眼。

群益店頭市場基金經理人沈萬鈞表示,台股目前處在高檔,短線上指數震盪難免,指數空間有限將以個別族群表現為主。建議選擇第4季業績展望佳、明年具題材性的個股來擇優布局;電子族群方面,看好半導體、伺服器類股;傳產方面可關注汽車零組件族群。

(中央社記者黃巧雯台北14日電)湖山淨水場已完成整體功能試車,台灣自來水公司今天說,待水源保護區明年中劃定後,雲林縣最快106年底停用地下水,除有助改善地層下陷問題,也可讓地下水位提升。

台水公司自101年起推動「湖山水庫下游自來水工程計畫」,總經費高達新台幣130億元,包括湖山淨水場新建工程、前處理設備工程及導、送水管線工程。

台灣自來水公司董事長郭俊銘表示,湖山淨水場新建工程包括淨、廢水處理設備,經費高達22億餘元;淨水場完工後,目前雲林地區高鐵沿線地層下陷問題,未來可望大幅改善。

值得注意的是,未來透過水利署湖山水庫與集集攔河堰地面水聯合調度水源,每天最高供水量達43.2萬噸;經由台水公司新建湖山淨水場及既有林內淨水場聯合處理後,可充分提供雲林縣全縣用水,民生用水可不再抽取地下水,還可與嘉義及彰化地區相互調度支援。

郭俊銘表示,除了101年至103年已停用雲林23口地下水井外,106年將再停用163口井,預計未來每年停、減抽水4672萬噸地下水。

由於近年來雲林地層下陷速度已逐年改善,從100年下陷6.8公分,105年已減至5.6公分。台水估計,隨著湖山淨水場啟用,未來地層下陷防制效果將會更好。禮物

不過,台水總經理胡南澤表示,依照當初環評承諾,湖山淨水場需待水源保護區劃定後,才能開始出水營運。目前估計,最快明年中劃定水源保護區,湖山淨水場最快106年底、107年初營運,未來雲林縣民可以不用再喝地下水。

郭俊銘表示,一旦減抽地下水,有助雲林地下水位回升。以澎湖縣近年來啟用海水淡化廠、減抽地下水為例,2至3年期間,地下水位最少回升1公尺,最多回升8公尺,有助地層穩定,而上述停抽的地下水井,也將做為戰備水井,供未來面臨長期乾旱時使用。1051214

下面附上一則新聞讓大家了解時事

智慧型國時報【郭芝函╱竹市報導】

新竹市配合中央綠色能源政策,率先在2012年啟用電動公車,由新竹客運、科技之星2家客運公司負責,提供全市26輛電動公車的服務;不過,為新竹客運18輛電動公車提供充電服務的立凱公司,因認為成本過高,不符效益,11月30日開始,拒絕繼續提供充電服務,導致新竹客運18輛電動公車停駛。新竹客運不滿立凱違約,已經採取法律行動,要求民事賠償,這也是政府推動綠色交通運輸以來,罕見的綠能官司。

新竹市政府交通處長倪茂榮說,新竹市推動電動公車,投入1億多元經費,由市府向公路總局,爭取5500萬補助,其餘為業者自行吸收,新竹客運經營24輛、科技之星2輛,總共26輛電動公司,為市民服務。

其中,新竹客運的18輛電動公車中,包括大巴士7輛、中巴士11輛,是由立凱提供充電服務,剩下的6輛則是華德公司供電。

由於電動公車比一般柴油公車的成本還高,車輛使用的電池,使用一段時間之後,蓄電量變差,里程數沒有預期的多,每次上路前,都得注意電量,因此,立凱公司今年11月30日退出供電鏈,導致新竹客運的18輛電動公車停駛,只剩下由華德提供充電服務的6輛電動公車繼續行駛。

根據了解,雙方合約為期8年,可是立凱在電動公車營運4年之後即中斷服務,因此,已由新竹客運向立凱提出違約的法律訴訟。

倪茂榮指出,新竹市府已要求業者在停駛的路線裡,以一般柴油公車替代,不得停班,以免影響民眾搭乘交通運輸的權益。

他說,由於電動公車並無相關補助,因此,業者的盈虧必須自行承擔,市府將盡力協助他們度過難關,目前新竹客運也正與立凱公司,進行民事訴訟階段;另,市府也會同時進行「路線優化」,包括調整已熄燈的世博線,多人搭乘的站點,則規畫較多班次,以不要影響民眾的搭乘習慣為原則。

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